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《口述孔繁森采访实录·阿里编》连载（之二十一）| 传承老西藏精神谱写雪域新篇章

日期：2023-10-13

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编者按

在全国上下深入学习贯彻党的二十大精神之际，孔繁森精神教学基地及孔繁森精神研究专家共同完成了《我心中的孔繁森——口述孔繁森采访实录·阿里编》一书。该书在“口述孔繁森访谈项目”前期采访的基础上，对丰富的口述资料进行了深度整理和加工，更全面、更立体、更有温度地诠释了孔繁森精神，为研究、学习孔繁森精神提供了新视角，为新征程上传承孔繁森精神提供了有力支持。

本期发布的是此书连载内容（之二十一）：《王伟民：传承老西藏精神谱写雪域新篇章》

传承老西藏精神谱写雪域新篇章

口述人：王伟民，曾任阿里地区旅游局局长兼旅游公司总经理

采访组：刘建国李菲赵亮亮

采访日期：2017年11月3日

采访地点：成都怡家宾馆

赓续传承老西藏精神

我是1980年进藏的,去了阿里。那时候阿里的条件比想象中艰苦得多。

首先是物资匮乏。阿里高寒偏远，在计划经济体制下，蔬菜、油、面……什么都很缺，很多东西都买不到。大家吃饭就像打游击，今天这家蹭一顿，明天那家蹭一顿。也有年轻人一块儿组织伙食团，你带点儿大米，他带点儿菜，一起做饭吃。出差去趟拉萨，路上得花一个星期时间。那时候路况、车况都不好，车一路走一路坏。这一路下来，大家基本也都成了驾驶员，甚至都会修车了。印象特别深的是因为空心胎容易爆，要给轮胎打气，车上四五个人轮换着打，一人一百下。我估计孔书记肯定也打过气。土路灰尘大，人到了拉萨，满脸满身都是土。当时方便面、火腿肠这些食品都没有，出门之前大伙儿就烙一些饼、煮一些大块的肉，带着路上吃。住的是那种食宿站，起早贪黑地赶路，条件很一般。

其次是精神生活匮乏。报纸都是“月报”，电话更是打不通，部队只有那种摇号的电话机，摇上半天，好不容易接通了，声音还是断断续续的。80年代末、90年代初期，国家推行市场经济以后，物质虽然丰富了一些，但和内地相比差距还是很大，大家的精神生活依旧很匮乏。发电用柴油机，常常是连续几天都没电，赶上运气好，柴油机稳定，才能保障晚上9点到11点两个小时的供电。电视是用“卫星大锅”收信号，只能收到一个台。通信条件差，电话很难打通，跟家里联系不上，父母担心也没办法。偶尔放上一两场露天电影，我们就穿上皮大衣、大头鞋，搬个凳子在广场上看。

我是任阿里地区旅游局局长兼旅游公司总经理的时候和孔书记有接触的。我们当时比较年轻，政治站位也没有他高，有的时候对他的做法很不理解。当时不管是县里的领导、一般工作人员还是普通百姓，只要有困难都会去找他，他都会尽量帮忙解决。我们劝他：“你是地委书记，不能什么事儿都揽着，什么人都不拒绝。”他就说：“小王，不是这样的，他们遇到的困难，对个人生活来说，可能是难以解决的大事。我作为地委书记，理应负起更多的责任，能帮人家的就要帮。”在阿里待的时间久了，我才明白孔书记的良苦用心。在这种物质和精神生活双匮乏的条件下，想调动干部的积极性、能动性，就得靠人与人之间的感情纽带，不然很多同志就无法安心工作，会想办法找各种理由内调。孔书记并不是靠权力和命令去管理干部，而是人性化地解决问题，用心、用情感动人，从而让大家更好地工作和生活。

所以我说，孔繁森精神是阿里整个群体精神的升华。阿里很多老前辈，能在那么艰苦的环境下战斗或者工作，靠的就是“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的老西藏精神。今天，我们宣传孔繁森，弘扬孔繁森精神，其实就是宣传老西藏精神。

为阿里发展呕心沥血

孔书记为阿里的改革发展，确实是呕心沥血。阿里的自然环境相对内地乃至西藏其他地区来说是更为艰苦的。因此，他到阿里任职后，就动员了一批行政单位的领导到企业去挂职锻炼，这一举措极大地解放了干部思想，推动了阿里的改革发展。

阿里受通信、交通这两个条件的限制，发展举步维艰。孔书记当时去新疆的主要目的，是想借助新疆的力量来推动阿里的发展。由于历史、自然环境、地理条件等原因，阿里的发展相对滞后，对新疆的依赖性很强，物资进出大部分都要通过新疆。当时考察团还带着一个重要的任务，就是和南疆军区、新疆军区协商，请他们共同开发打造从阿里到新疆的路线。阿里通向外界的旅游线路比较少，新疆那条进出西藏的国道相对来说是一条黄金旅游线路，所以孔书记想和新疆维吾尔自治区相关领导商谈，打通新疆到阿里的路线，重点推广神山圣湖和古格王朝这些旅游资源。当时正处于改革开放早期，出于安全等方面因素的考虑，阿里地区的旅游政策是比较严格的，进藏旅游需要层层审批。想要发展旅游业，也需要部队提供一些支持。这次考察，孔书记带了阿里地区旅游、交通和外贸等部门的十几名同志，我就在其中。

去新疆考察的具体路线是先到乌鲁木齐、喀什和有关部门的领导见面，再到塔城考察边贸。阿里的普兰县和尼泊尔接壤，普兰口岸可谓历史上传统的边贸口岸，但因种种原因慢慢萎缩了。孔书记之所以想去塔城，是想考察他们的边贸发展情况，借鉴经验来发展阿里的边贸。从克拉玛依出发，到了托里县，还没有到塔城，孔书记就在途中出了车祸。

当时到塔城去的一共有五辆车，第一辆车是新疆派去的向导车，孔书记是在第二辆车上。我乘的车和孔书记的车相距不太远，但是也没有看到出事的过程。事发几分钟后，我们发现路边有辆车翻了，当时没想到会是我们自己的车，更没想到是孔书记乘坐的车，第一辆向导车一看车没跟上来，也返回来了。看到出事，大家全都聚到那里，赶快救人。

当时车已经倒扣在那里，车上四个人，孔书记坐在副驾驶位置，秘书吴志强坐在孔书记的后面，交通局局长李久成坐在驾驶员后面的座位。车向右侧侧翻后右门打不开，我们就打开左边两个门，把车上的人救了出来。事故发生时，车队刚刚离开托里县三四公里，我们马上联系了托里县的相关部门，把他们拉到了县医院。因为车向右边侧翻，车门变形，孔书记的肋骨断了。托里县医院尽最大努力抢救，但还是无力回天。

根据现场来看，车倒扣在离路基大概十几米的位置。车祸发生时，车可能在离公路大概两米的下坡处翻了几次，才倒扣在那里。因为车门挤压，孔书记肋骨断了，插到内脏，引发内脏出血死亡。

孔书记出事以后，我们把他的遗体从托里运到了乌鲁木齐，用的是殡仪馆的那种灵车。同去的有新疆维吾尔自治区党委办公厅的一位主任，还有考察团里计委和石油公司的同志。我们守着孔书记，从托里到乌鲁木齐，整整走了一晚上。孔书记一句话也没留下，什么都没说。除了颈部的勒痕，没有其他任何外伤，也没有痛苦的表情。他看起来和平常一样，就像睡着了，我多希望他能睁开眼睛看看大家，可是永远不可能了。

编辑 | 宣教部

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